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简述物流行业整合的三个关键方向

整合是一个汉语词汇,意思是把零散的东西彼此衔接,从而实现系统的资源共享和协同工作,形成有价值有效率的一个整体。

物流行业的参与者众多,主体复杂,背景各异,目标和方向也千差万别。但万变不离其宗,要成为有竞争力的物流企业需在物流整合上有所突破

济南至广东物流专线整合存在三个关键方向:垂直供应链整合、水平供应链整合、物流产品整合。链路的打通有利于物流优化,但商业生态体系中,各企业的独立性、目标不一致性及物流对商流的依附性,使之形成制约。

简述物流行业整合的三个关键方向

对于品牌企业来讲,目前在一个省份甚至是一个城市由于多个销售渠道的因素,分布着大大小小的多个仓库。如果能够整合成一个大库,毫无疑问是Z理想的方案。

对于平台企业来讲,目前在一个省份甚至是一个城市由于多个品牌入驻的因素,分布着多个品牌仓库。如果能够整合成一个大库,毫无疑问同样也是Z理想的方案。

从当前来看,平台明显是占了上风,但对于品牌企业库存割裂更加明显。

垂直与水平供应链难以解决的矛盾背后核心是供应链地位。强势主体基于供应链上的优势地位,通过威逼利诱让弱势主体让渡其部分非核心甚至核心权利,这就是供应链胁迫。

从物流角度:除非多品牌的全链条供应链物流整合,即品牌企业把全链条供应链物流全面导入平台,否则矛盾永恒。

从商流角度:平台和品牌基于重要商业客户、数据等的保护,矛盾巨大,品牌有沦为制造的风险。

不少平台都提出了端到端的物流解决方案,这对于品牌是重大的考验和战略选择。

对于品牌,目前我们看到了三种应对方案:

一、将济南至新疆物流专线作为产业,并坚定垂直供应链整合以实现物流能力的竞争力打造,为此甚至付出商流上暂时的损失;

二、将物流作为产业或有健全物流管理职能,致力推进垂直供应链整合,但在商流和物流上有所取舍;

三、将物流作为交换条件或主要关注成本服务,配合平台水平供应链整合,物流外包给平台。

这三种方式,无论对错,也无论好坏,因为每个品牌的战略目标是不同的,因为战略Z关键是取舍,不会战略退却,也就不会战略进攻。但需要分清:哪里是上甘岭?

无论物流竞争力的打造是依靠哪个整合方向完成,都需要越过规模效应的临界点。不同物流产品的临界点不同,只有越过临界点才有可能形成正反馈效应。越过临界点需要采取多种方式(货量引流-能力打造-成本优化-模式提升)

当前物流被赋予了更多的内涵,物流的价值也不仅仅是把货物及时准确完好的送达,对于库存的控制和用户触点的把控成为争夺的焦点。也导致了区域仓和宅配成为消费者物流的核心。


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