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如何才能打通农村物流的“最后一公里”

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如何才能打通农村物流的“最后一公里”

发布日期:2019-12-02 作者: 点击:

现在农村的网络覆盖率日益提升,基本上农村物流市场业务也在日益扩大。农村和城市的区别在于,农村居住的都比较的分散,交通基础设施也很差,因此导致农村物流成本较高,效率较低。因此农产品想要通过物流这条路走的更远,几乎变得跟难,尤其是济南至新疆物流专线,任重而道远。

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去年,财政部等3部门发布《关于开展2018年电子商务进农村综合示范工作的通知》提出,2018年在全国培育一批能够发挥典型带动作用的示范县,农村电子商务在农村产品上行、带动贫困户就业增收、便民服务等方面取得有效进展。


中国物流与采购联合会和京东集团此前联合调查的2018年5月份中国电商物流运行指数显示,农村电商物流业务全面回升。


专家指出,从田间地头到百姓餐桌,发展农村物流,对于打通农产品流通的“最后一公里”,提升农村一二三产业融合发展水平,带动乡村振兴,具有重要意义。


农村物流前景广阔

伴随着农村网络覆盖率的提升,农村物流市场规模将进一步拓展,有关部门高度重视农村物流体系建设。


数据显示,2017年,全国建制村直接通邮率达96%,农村地区收投快件量超过100亿件。全国农村实现网络零售额12448.8亿元,同比增长39.1%。截至2017年底,农村网店达到985.6万家,较2016年增加169.3万家,同比增长20.7%,带动就业人数超过2800万人。


重庆工商大学教授龚英认为,近年来,随着人均可支配收入的增加,农村居民拥有了更强的消费能力,我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升,网购人群迅速扩大,农村物流市场规模将进一步拓展。


中国社科院农村发展研究所研究员李国祥认为,城乡物流体系对于乡村振兴有重要影响。乡村振兴是市场经济,而市场经济是交易经济,农产品附加值的提升、城乡人员往来交流以及城乡融合发展,需要靠物流、电子商务等新的媒介和手段来贯通。


“乡村振兴不仅意味着让农民能吃饱,而且产品要能运出来,销量要大,才能致富。农产品要实现品牌化走出去。”龚英举例说,比如重庆秀山的土鸡蛋,如果老百姓自己去卖大概是每个1元,但放在网上销售能卖3元一个,刨去物流和销售的费用,老百姓的总体收入还是比过去高。


龚英表示,农村电商和农村物流作为推动农村商品流通方式转型、促进农村消费升级的先导性产业,在推动农业供给侧结构性改革、培育农业农村发展新动能、实现乡村振兴战略和现代化建设方面发挥了重要作用。


我国高度重视农村物流体系建设。例如,2017年,商务部等5部门联合发布《城乡高效配送专项行动计划(2017—2020年)》,计划到2020年,初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。今年1月份,国务院办公厅《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》提出,要优化农村快递资源配置,健全以县级物流配送中心、乡镇配送节点、村级公共服务点为支撑的农村配送网络。


龚英认为,2018年是实施“乡村振兴”战略的开局之年,也是推进农业供给侧结构性改革,打通农产品上行通道的发展之年。农村物流作为激发乡村活力、推动农村一二三产业融合的重要手段,被寄予了更高的期望,也将获得更多发展机遇。

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双向流通有待畅通

目前“工业品下行”做得比较好,但“农产品上行”之路依然艰难


龚英表示,推进农村物流发展对于促进农产品流通,提高农业综合效益和竞争力至关重要。当前,无论是从“工业品下行”还是“农产品上行”来看,农村物流建设都关系着农村居民生活质量以及农村经济的发展。


多位专家指出,目前“工业品下行”做得比较好,但“农产品上行”之路依然艰难,双向流通并不畅通。原因在于,与城市相比,农村居住分散,交通基础设施较差,农产品种类分散、规模不大,物流成本高、效率低,生鲜农产品易损耗腐烂。


“农产品电商基本上都不赚钱,因为单位成本降不下来。”李国祥认为,从目前情况看,农村地区物流发展情况差异较大,有些偏远地区甚至基本空白,电商配送严重不足。“农村物流成本高,完全靠市场基本不太可能,靠政府投入则有个渐进过程,需要合理规划,不能像城市那样全面铺开。”李国祥说。


龚英告诉记者,从调研情况来看,有政府资金扶持的试点地区做得比较好,非试点的地方则有所欠缺。上行的农产品小而散,不足以支撑流通体系,成本比较高。农产品上行的发展情况,要看产品的知名度和量的大小,也看政府的重视程度。比如奉节脐橙,有大型企业参与,量足够大,形成了品牌效应,受到消费者的广泛欢迎。


快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,当前农村交通设施不完善、商业模式还不成熟,产品缺乏创新力,有些虽然通过微商的形式销售,但产品还是传统产品,质量参差不齐,仓储集货还没有做起来。另外,在包装方面,有些农产品需要冷链运输,但由于成本比较高还做不到,损耗比较大,存在腐烂变质问题。


徐勇表示,目前农村物流许多都是微利甚至亏本,缺乏可持续性,企业没有利润很难做强服务。

依托旗下的“左邻右舍”“生活驿站”连锁便民店以及“萝卜白菜”等电商平台,浙江驰骋控股有限公司正在加快布局农村市场。该公司物业中心总监廖庆福坦言,现在对农村物流还处于探索阶段,从城市往农村下行比较多。“工业品下乡,无论有没有返程货,我们都是要做的。如果能有农产品上行的话就是锦上添花,这是纯利润,因此我们非常有动力去做,但目前农村适合上行的产品确实很少。”廖庆福告诉记者,农村土地使用率低,农产品形不成一定量,现在是通过农贸集市消耗一部分,肩挑背驮到城市解决一部分,如果能把产量集中起来,可以销到更大的市场。


让农村物流“加速跑”

将便利店、邮政等农村自身的“小动脉”有效整合利用起来;建立农村快递合作社平台,集中收发货

农村物流网络节点不健全、布局不合理、资源不集约、功能不完善,已成为制约我国物流业健康发展的“短板”和农业现代化建设的薄弱环节。让农民生活更加富裕方便,让农产品不再“远在深山无人问”,需要让农村物流加速“跑起来”。


徐勇建议,农村物流可以借鉴荷兰花农组建合作社的方式,建立农村快递合作社平台,集中收发货,而不是单打独斗,这样可以大大降低成本。另外就是要实现包装标准化、产品品牌化,大力发展冷链运输。

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农村的物流一直是济南百通物流最关心的一个方向。目前国家正在发展新农业建设,于是越来越多的人开始盯上了新农村建设这条道路。这条任重而道远的路途,相信我们每一个物流人都会想办法去解决这些困难,尽全力跑好我们的物流专线。

本文网址:http://www.baitong56.com/news/461.html

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